| Propriétaire
: |
PAUL et FRED |
| Nom
: |
Starlite |
| Constructeur
: |
Perso,
d'après un plan d'internet |
| Date
de naissance : |
pâques
2002 |
| Taille
/ Poids : |
0.90
m pour 550grs |
Historique
Nous
cherchions à faire un modèle type parkflyer pour voler
chez nous, léger, petit et facile à piloter pour des
vols coooool devant chez nous, après les cours par exemples...
:-) et après de courtes recherches sur un des sites de nos
liens, nous commencions alors notre première construction
d'avion de A à Z.
Après
une semaine de construction, les Starlite(s) prirent leurs envols
pour la première fois et il se revela être l'avion
que l'on voulait, à cet instant...
Il
faut aussi dire que c'est notre premier avion électrique,
nous avons donc investi dans le matériel de base, ce qui
explique le prix relativement "élevé" de
l'avion.
Prix
de la bête :
Prix
fournitures bois : ~ 15 €
Moteur
SPEED 400 + réducteur + batterie : ~50 €
TOTO : ~120 €
Servos
: 2x C2081 = ~50 € (le reste on avait)
Heures
de travail : ~10 h
Construction
Rien
de plus simple, trois ou quatre planches de balsa ainsi qu'une dizaine
de baguettes sont nécessaires pour tout l'avion. Suivez le
plan et il n'y aura pas de problème.
Les
nervures sont toutes identiques donc ne vous embêtez pas et
faites deux principales nervures en CTP puis serrez le tout en sandwich
(nervures en CTP et entre les nervures en balsa) puis poncez jusqu'à
obtenir des nervures identiques. Collez les sur le baguettes suivant
le plan et vous obtiendrez une aile vite et bien faite.
Pour
les empenages, tout est treilli, donc très vite fait. De
même, le fuselage se compose simplement d'une caisse passablement
rectangulaire. Comme dit, tout est sur le plan. Ne vous embêtez
bien sûr pas avec des la colle à bois, vive la cyano
rapide...
La
structure est entoilée avec de l’oracover et les articulations
des gouvernes sont réalisées avec du scotch de bureau,
tout simplement !
Comportement
en vol
-
décollage :
Si
le lancé et vigoureux, le starlite se retrouve vite à
une altitude raisonnable et vous pourrez déjà entamer
le premier virage. Du sol, le Starlite quitte très vite la
route et monte sur un rail, d'ailleurs il se taxi très bien
même sans roulette.
-
vol :
Le
Starlite est un deux axes, donc seule la dérive permet de
le faire tourner. Un filet de gaz suffit à le faire voler,
et gaz à fond, le Starlite reste assez lent mais permet quelques
accrobaties. C'est aussi un bon planeur et vous pourrez accrocher
pas mal d'ascendances.
-
voltige :
La
boucle passe, mais l'avion n'ayant pas beaucoup d'inertie, il faudra
faire un bon piqué avant de tenter la figure. Les déclenchés
se font très facilement, et l'avion reprend son assiette
horizontale en moins de deux mètres. Les tonneaux ne passent
pas parce que l'avion tombe très vite sur une seule aile.
-
atterrissage :
Très,
presque trop facile. L'avion plane bien et avec un train, vous pourrez
attérir sur un chemin de préférence bitumée,
et sans train, dans de l'herbe grasse.
Conclusion
Le
premier vol a eut lieu en hiver avec un accu plutôt vieux
et l’autonomie de l’avion ne dépassait pas 5 minutes. Mais
avec un bon accu tout neuf et quelques petites ascendances l’autonomie
dépasse souvent les 20 minutes.
En
vol on ressent bien évidemment le comportement d’un avion
2 axes, le vol est donc très sain, mais pas très réaliste,
en tout cas rassurant pour les débutants. La puissance fournie
par le speed 400 est satisfaisante.